Citroën jouait avec l’idée d’une DS sportive déjà depuis le début des années 1960, un projet qui a reçu pour nom de code ‘S’. Chemin faisant, ce projet s’est transformé en un modèle spécifique et lorsque Citroën reprend Maserati en 1968, le moteur de la granturismo exclusive est également tout trouvé. Le 11 mars 1970, la Citroën SM est présentée au Salon de Genève. Son nom combine le ‘S’ du nom du projet et le ‘M’ de Maserati. Mais très vite, l’élégante voiture de sport est surnommée ‘Sa Majesté’.

La Citroën SM a vu le jour à une époque où, en France, la Marseillaise se jouait encore un peu plus fort que d’habitude. Côté architecture, il y avait Beaubourg et La Défense à Paris et, côté technologie, le Concorde attirait toute l’attention. La SM ne détonnait pas. Elle a été l’une des premières voitures étudiées en soufflerie, la première GT à traction avant, l’une des premières voitures européennes à bénéficier d’une climatisation avancée et elle arborait une rampe unique de six phares à correction dynamique automatique.

Malheureusement, le sort de la Citroën SM a rapidement été scellé par la crise pétrolière. Sa production est arrêtée en 1975. “Née de la vitesse, la SM est morte avec la vitesse”, annonce Citroën. Au total, seulement 12 920 SM ont été construites. Chaque exemplaire encore existant mérite donc les meilleurs soins. Citrostory est en mesure de les prodiguer, grâce à sa connaissance de cette voiture unique et sophistiquée,  accumulée au fil des ans,.